9月4日开幕的2023中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，商务部集市运行和消费促进司二级调研员宋英杰在演讲中表态，参与汽车领域双碳目标兑现，至少要做到三个方面：一是顺应消费升级的发展趋势，促进新车消费供需匹配；二是合伙完善相关政策规定，活跃二手车商场；三是改革扔弃机动车管理体制。

宋英杰认为，扔弃车是汽车全生命周期的重点，同时也是循环利用新的起点，畅通扔弃车出口，对于淘汰老旧高排放车辆，对于推动汽车零部件及材料再利用，推动减排降碳具有极端主要的效力。

商务部高度重视，推动《机动车回收管理对策》，贯彻循环经济发展生态文明建设，取消回收企业设立应当符合统一规划合理布局的要求，允许五大总成零部件再制造再利用，有效促进废弃机动车回收，提升回收利用水平。会同相关部门发布实施规定，完善细化管理规章，促进行业超市化专注化集约化发展。

现在我国的汽车回收体系在逐步健全，今年7月底回收企业达到873家，比去年底加大了近百家。今年前7个月，回收公司回收扔弃机动车增长37.8%，比2023年增长23.5%，回收资源利用率水平不断提升，十分是五大总成允许再制造以后，对于零部件再制造的关注明显抬高，企业数量不断增补，再制造产品节能减排效果非常显著。

据有关机构测算，每再制造一台发动机可以减排二氧化碳70公斤。